首页

CEO tugo bị chặn lại, chia sẻ bài hát? 2019.1.8 CEO của con đường đã bị bao vây, chia sẻ xe bài hát? CEO tugo đang bị chặn đứng ở đồn cảnh sát, công ty đang liều lĩnh, và ngành công nghiệp chia sẻ xe đang tìm kiếm hướng đi của sự chỉ trích. 9 giờ sáng, lái xe về nhà wang lifeng là chờ đợi lâu dài của bài hát mặt đất dừng lại tại các cửa khẩu của cộng đồng, sau đó nhận được cảnh sát cảnh sát đến, wang lifeng vào đồn cảnh sát. Nghe tin tức của nhân viên mặt đất, không thể chọn để thoát khỏi các khoản tiền gửi 1500 người dùng và các đối tác đang nợ các bãi đậu xe, rửa xe và các đối tác khác đến, lúc 6 giờ vào buổi chiều, đồn cảnh sát đã đổ xô vào 30 hoặc 40 người. Người dùng đã bắt đầu tổ chức tố cáo tuca, một số người dùng đang tìm kiếm những phương tiện có thể mượn, cố gắng chiếm hữu nó cho riêng mình, nhưng chỉ một số ít phương tiện còn lại cho thấy lệ phí đậu xe là quá cao hoặc không có dầu. Mô hình hoạt động của tugo khác với hầu hết các công ty chia sẻ xe hơi, đầu tiên trong mô hình, nó sử dụng MINI BMW, Smart BMW, audi A3, Citroen C3, Peugeot 2008 và các loại xe xăng cao cấp. Thứ hai trong phương pháp sử dụng xe, tugo sử dụng các hình thức của nó, xe chạy tiếp sức, đặt chỗ trên radar và nhiều hơn nữa. Một số người dùng trở về trụ sở của tuca trong ngày đề nghị để cất cánh các khoản tiền gửi, tin tức về sự LAN truyền rộng rãi trên Internet, cảm thấy khủng hoảng các công ty xe hơi cho thuê bắt đầu thu thập xe, cơn khủng hoảng của tuca được thắp sáng. Wang lifeng là một doanh nghiệp liên tục, nhiều năm sau khi tiếp thị Internet, ông đã tham gia vào năm 2011 trong sự thành lập của xe hơi bằng súng, đây là phần mềm đầu tiên của châu á; Tháng 5 năm 2013, wang lifeng bắt đầu AA cho thuê xe hơi và là CEO, jurun xe, trình điều khiển tự động, chính trung bình cao cấp, tương tự như bây giờ xe hơi đặc biệt; Vào tháng 8 năm 2015, wang lifeng bắt đầu tsing. Kal chia sẻ xe hơi "tiền đặt cọc không phải là cốt lõi, mà là các doanh nghiệp không thể tiếp tục, và cuối cùng là vấn đề đặt cọc." Một chuyên gia phân tích. Có lẽ nguyên nhân chính là lợi nhuận của tiago. Chi phí vận hành tăng thêm chi phí vận hành. Vào tháng 9 năm 2018, người đứng đầu liên quan đến EVCARD đã nói với truyền thông rằng không có một công ty cho thuê thời gian nào trên thế giới có thể vượt qua ngưỡng cửa. Ngoài các nhà phân tích trong ngành công nghiệp, có thể wang lifeng đã dự đoán sai thời gian tài chính, trước khi mạo hiểm đưa tiền đặt cọc vào hoạt động. Khi kháng cự tuca gặp khó khăn, sự kiện về khoản tiền gửi của ofo trở nên dễ dàng hơn. "Chia sẻ xe bây giờ gặp phải bốn điểm, một là bị nghi ngờ có thể lợi nhuận một thành phố, hai là mobai và ofo được mua lại toàn diện và gặp rắc rối ảnh hưởng rất lớn đến xe chia sẻ, ba là mùa đông của thị trường vốn trong nửa thứ hai năm 2018, bốn là các sự kiện tại didi, làm cho bạn lo lắng về việc chia sẻ xe có thể được kiểm soát bởi chính sách." Một người đứng đầu công ty chia sẻ ô tô tóm tắt con đường. Vi chia sẽ chủ yếu là cho thuê cho xe hơi FenShi kinh doanh của doanh nghiệp cung cấp nhiều thiết bị phần cứng hơn và hệ thống phần mềm, dữ liệu cho thấy văn phòng hậu cần, vi chia sẽ đăng ký doanh nghiệp của năm 2017 chỉ có nền tảng 405 nhà, và vào năm 2018 giảm đến ít hơn các nhà trình 56, 160 của tăng ở nhiều nhà có một nửa là nền tảng Internet từ nhỏ, hầu hết trong số đó là chỉ có 1200 chiếc xe của công ty nhỏ. Logic cốt lõi của Ponycar là các nhà sản xuất xe hơi sản xuất một số lượng lớn xe điện, do chính sách trợ cấp nhà nước và các yêu cầu khác, những chiếc xe phải chạy, Ponycar tích lũy kinh nghiệm và lợi thế kỹ thuật có thể kết hợp với lợi thế nguồn lực của nhà máy máy, thiết lập thế hệ thứ 12 hoạt động công ty, công ty hoạt động liên doanh, vv. Hình ảnh cuối cùng trong đầu của nhiều nhà kinh doanh là việc cho thuê thời gian tương lai sẽ kết hợp với việc lái xe không người lái, loại bỏ tất cả các phương pháp đi xe như taxi, xe hơi trực tuyến. Nếu xe chia sẻ phải tìm cách vượt qua mùa đông lạnh lẽo.