首页

Gần đây, nikkei trung quốc đã công bố một tin tức: trên thị trường xe điện của nhật bản amoniac hydro, lần đầu tiên byd bán ít hơn Toyota. Tình hình cụ thể là như sau: ngành công nghiệp của công ty bán xe hơi nhật bản phát hành vào ngày 9 tháng 1, 2024 bán xe hơi điện nguyên chất ở châu á (EV). Nissan, với những chiếc xe hơi nhẹ như SAKURA, vẫn đứng đầu, nhưng doanh số bán hàng tăng 44% từ năm ngoái xuống còn 30,749 chiếc. BYD (BYD) của trung quốc tăng 54% so với năm ngoái, đến 2223, lần đầu tiên vượt qua Toyota (giảm 30% xuống 2038). Động lực của các công ty trung quốc ở nhật cũng đang gia tăng. Nhật bản kinh tế news (phiên bản trung quốc: nikkei trung quốc) dựa trên các nhóm công nghiệp của công ty bán hàng ô tô đã phát hành các doanh số bán hàng trong nước trên cơ sở số liệu thống kê. Trong năm 2024, doanh số bán xe hơi hơi điện trong nước (bao gồm xe hơi nhẹ, không bao gồm xe tải, etc.) giảm 33% so với năm trước xuống còn 59,736, và sau 4 năm trở lại giảm xuống. Mặc dù doanh số bán hàng byd EV ở nhật bản phá vỡ các phần bán hàng của Toyota, nhưng đối với một quốc gia như nhật bản, nó có ý nghĩa rất lớn. Đầu tiên, thị trường bên ngoài của quốc gia nhật bản là tương đối "bán đóng cửa", trích dẫn bởi vì, người tiêu dùng của thị trường này là chủ nghĩa nữ quyền trong việc bán các thương hiệu địa phương, chẳng hạn như Toyota, nissan, Honda, suzuki, và tự hào về nó, chấp nhận các thương hiệu nước ngoài ít hơn. Ngoài ra, ngành công nghiệp ô tô của nhật bản là nền công nghiệp chủ chốt của nước này, và chính phủ đã phát triển, vì vậy không có gì lạ khi các thương hiệu xe hơi nước ngoài ở nhật bản không thể nâng cấp. Và sau đó, một tuyến đường của đất nước này trong ngành công nghiệp xe hơi nhật bản là đường chạy phối trộn di chuyển + pin nhiên liệu hydro, liệu điều này có giống với pin lithium pin của thế giới ngày nay xu thế hoàn toàn giống nhau, vì vậy để xe của nhật bản enterprise cũng không tốn quá nhiều sức trong phát triển máy tiburon tinh khiết trên phiên bản điện, Đối với người tiêu dùng của nhật bản, chúng cũng không quá sẽ quay lại và mua một chiếc xe điện tinh khiết, một loạt các yếu tố này, Tạo ra thị trường xe điện nguyên chất ở nhật bản với công suất rất lớn đến nỗi Toyota bán 9 chiếc 2038 một năm. Trên các mô hình cụ thể, kể cả chiếc tesla nổi tiếng trên thế giới, chỉ bán được 5,600 chiếc mỗi năm ở nhật bản, một con số ít hơn so với một tuần ở trung quốc. Vì vậy, với byd, bán nhiều hơn Toyota ở nhật bản, con số này không có gì nghiêm trọng, bằng cách sử dụng những nơi tốt nhất của họ để đá vào những nơi xấu nhất của người khác, và khu vực thị trường ở đó cũng là một thị trường nhỏ hơn. Vì vậy, doanh số bán hàng này không thể cho thấy byd đang đứng vững ở nhật bản. Chuyện đặc biệt, bởi vì kỳ nhưng lý do tôi nói rằng ý nghĩa tinh khiết ở nhật bản một chính sách như thế này không cần tập trung vào điện, dân cũng yêu thích hơn trên thị trường của công ty bản xứ, dù là trong một lĩnh vực những mảnh nhỏ mà doanh thu hơn Toyota, điều này cũng có nghĩa là có rất nhiều người tiêu dùng nhật bản sau khi đi ngang qua rồi so sánh, nhận dạng các sản phẩm của ra BiYaDi lực thật sự là tránh xa hơn quá nhiều, đồng ý không mua công ty bản xứ, Thay vì bán byd. Điều này có nghĩa là, mặc dù byd trong những năm tới là khó khăn để thực sự "xuyên qua" thị trường nhật bản, nhưng sản phẩm của xe hơi tinh khiết, Toyota và các doanh nghiệp khác đã cố gắng để đạt được lợi thế "nghiền nát" cấp, hoặc sở thích các nhãn hiệu địa phương của người tiêu dùng nhật bản không thể mua. Đó là điều mà dữ liệu này cho thấy. Sân bay hơi nổ tung