首页

Xây dựng cơ sở hạ tầng của trung quốc tại địa phương của mỹ latinh "con rồng" d báo cáo ngày thứ hai gần đây, trung quốc liên minh thuộc công ty xây dựng cảng công trình của Mexico Maya thời kỳ khởi động hoạt động. Dự án đường sắt Maya là một dự án chiến lược quốc gia mà chính phủ Mexico đã phát triển mạnh trong những năm gần đây, và là dự án cơ sở hạ tầng nhỏ nhất trong lịch sử Latin. Xí nghiệp trung quốc đầu tiên của đoạn dài 226 km, chủ yếu là trung quốc giao thông xây dựng trực tiếp của trung quốc cảng xây dựng, xây dựng nền tảng bằng đất và đá bằng cách sử dụng zhonglianzhong máy, hệ thống truyền thông đường sắt được thực hiện bởi haineng. Trong buổi lễ khai mạc, tổng thống Mexico lopez nói rằng thường thì các dự án ở cấp độ này phải mất hơn 10 năm, thậm chí nhiều thập kỷ, để có thể triển khai ở châu mỹ. Tuy nhiên, đây chỉ là một trong những chương lớn mà cơ sở hạ tầng trung quốc đã viết trên đất mỹ Latin. Ở Brazil, Argentina, Cuba, Chile … Nơi có nhu cầu lưu thông thị trường, nơi có sự mở rộng của việc xây dựng đường sắt trung quốc. Ngày nay, cơ sở hạ tầng của trung quốc đang tạo ra một nguồn cung cấp lớn cho nền kinh tế của mỹ latinh. Dự án lớn mở ra từ năm 2013 cho đến nay, không có 22 trong 33 quốc gia ở Latin America và trung quốc đã ký hợp tác "belt and road" hợp tác đồng ý ghi nhớ, và 6 nước mỹ Latin trên cơ sở ghi nhớ đã ký "belt and road" hợp tác kế hoạch, "belt and road" hợp tác khu vực tập trung triển khai. Đề xuất "belt and road" là rất nhiều bởi các quốc gia ở Latin America ủng hộ rất lớn là do cơ sở hạ tầng ưu thế của trung quốc để xây dựng thêm năng lượng di cư. Tháng 7 năm 2023, trung quốc và Honduras FuJiao vừa mới vài tháng, Honduras JingJiBu bộ trưởng bộ sierra leone nhét cho cho MeiFang thì có nghĩa là, đang cung cấp nhiều tiền hơn, tạo lập các nhà đầu tư của đất nước để xây dựng một đường trị giá 200 triệu đô la, hệ thống tàu sắt kết nối vào đường bờ biển đại tây dương và thái bình dương của đất nước, đây là một phần của hợp tác thương mại và đầu tư hai nước lớn này. Cuộc triển lãm 2023 về thiết bị đường sắt quốc tế của Brazil được tổ chức ở são paulo. Trung quốc trung quốc xe hơi công ty TNHH (viết tắt của "trung quốc xe hơi"), nằm ở biên giới trung tâm của phòng triển lãm, đã thu hút nhiều người xem. Màn hình truyền thông đa phương tiện, hình ảnh hiển thị một cách rõ ràng và chi tiết về thế hệ mới của tàu điện ngầm, xe lửa điện hybrid với pin nhiên liệu hydro, tàu nổi từ tính, động cơ đốt trong và các loại sản phẩm và hệ thống kỹ thuật của tàu điện ngầm. Trong 15 năm tiến vào thị trường Brazil, trung quốc đã cung cấp 668 xe lửa cho các thành phố như Rio DE janeiro và Sao Paulo. Trong số đó, các sản phẩm được cung cấp cho đường tàu điện ngầm tuyến 1, tuyến 4 và vân vân ở Rio đảm bảo ít hơn 60% vận tải của thành phố. Giám đốc công ty tư vấn kỹ thuật quốc tế seidar Brazil cho biết: "các doanh nghiệp trung quốc đã có một thành tích xuất sắc trong lĩnh vực vận tải đường sắt ở Latin America, chúng tôi đã hợp tác tích cực với trung quốc CMC ở Brazil, Colombia, Mexico và các nước khác. Tôi tin chắc rằng trong tương lai chúng ta sẽ tiến xa hơn trong việc hợp tác và cùng nhau đạt được nhiều lợi ích hơn." Vào ngày 11 tháng 12 năm 2020, dưới sự lãnh đạo của tổng thống Argentina lúc đó là alberto fernandez, trung quốc sắt xây dựng và bộ giao thông vận tải Argentina ký hợp đồng kinh doanh sửa đổi đường sắt vận chuyển hàng hóa của Argentina SAN Martin dự án hợp đồng 2.6836 tỷ đô la mỹ. Dự án này là công ty trung quốc ký hợp đồng lâu dài nhất dự án đường sắt công trình dự án ký kết tổng hợp, là công ty trung quốc xây dựng dự án cải tạo đường sắt lớn nhất ở Argentina, cũng sẽ là dự án đường sắt Argentina đầu tiên sử dụng toàn diện các giải pháp của trung quốc, công nghệ trung quốc và thiết bị trung quốc xây dựng dự án đường sắt. Vào năm 2019, trung quốc thiết kế và sản xuất của đường sắt KeChe mặt trời ở Cuba chính thức tuyên bố “ ngọc quý ca-ri-bê ” vốn đầu tư vào hoạt động, vài người dân JiaoXiang khen ngươi. Hành khách Cuba trên chuyến tàu mới nhất của họ đã thành thật nói với báo chí: "cảm ơn trung quốc rất nhiều!" Khi tiếng còi vang lên, tàu tàu trung quốc đang chở những người Cuba khao khát một cuộc sống tốt đẹp về phía sau. Sáng tạo công nghệ hợp tác phát triển trung quốc đường sắt bên ngoài phát triển trong năm qua, xây dựng công nghệ và chất lượng, kiểm soát chi phí, năng suất Lao động và các doanh nghiệp khác có một lợi thế lớn hơn so với các nước khác. Dữ liệu cho thấy chi phí xây dựng đường sắt cao tốc của các doanh nghiệp ở các nước khác thường là nửa tỷ đô la một kilômét; Và các công ty trung quốc chỉ cần 0,33 tỉ đô la, đó vẫn làm theo thứ bậc 350 km/giờ tiêu chuẩn xây dựng. Vấn đề quốc tế trung quốc viện trưởng viện nghiên cứu quốc gia đang phát triển nghiên Wang Youming có nghĩa là, đang ở trong công nghiệp hóa hoặc gốc tây ban nha lại thời điểm rất quan trọng trong công nghiệp hóa, nhưng thay vì dịch vụ cơ sở hạ tầng cơ sở xây dựng cơ chể lịch sử tiền quá nhiều, khoảng cách quá nhỏ. Ủy ban KuangChan cực kỳ giàu tài nguyên, nhưng các cơ sở hạ tầng của vài ngày đến cảng cần sửa chữa cực kỳ co, dễ dàng kéo lên sản phẩm hạt sơ những chi phí vận chuyển thông khí. Những điều này vừa là chủ yếu của nền kinh tế phát triển xã hội ép buộc người la tinh, chỗ cổ chai bể, chậm mà cũng là người la tinh, không thể bước vào một trong những yếu tố của “ doanh thu trung bình một cái bẫy ”. Cơ sở hạ tầng và sản xuất thiết bị là khả năng sản xuất ưu việt của trung quốc. Trung quốc trên đường sắt cao tốc, đường cao tốc, cảng, cầu, trạm thủy điện và cơ sở hạ tầng đáng kể, cơ sở hạ tầng thành phố (ví dụ, thiết bị chiếu sáng môi trường thành phố, xử lý chất thải, hệ thống nhà thông minh hiện đại và hệ thống cung cấp và thoát nước) có năng suất tốt nhất, hiệu quả và giá cả thuận lợi nhất. Có thể nói, cơ sở hạ tầng của trung quốc tức là chuyển đổi QiGeDian của nền kinh tế phát triển xã hội với người la tinh, có rất nhiều. Yue yunxia, giám đốc của viện nghiên cứu kinh tế mỹ la-tinh viện hàn lâm xã hội trung quốc, cho biết trong những năm gần đây, trung quốc đã thực hiện một loạt xây dựng cơ sở hạ tầng tại Mexico, Chile, Colombia và các nước mỹ Latin khác, đạt được những tiến bộ tương đối rõ ràng, một số dự án biểu tượng đã bắt đầu xảy ra. Từ lợi ích của trung quốc, những dự án này là các dự án tiêu chuẩn chia sẻ tài nguyên ở nước ngoài của trung quốc "dọc theo con đường", đánh dấu sự khởi đầu của "dọc theo con đường". Đó không chỉ là công nghệ xây dựng cơ sở hạ tầng, mà còn là kinh nghiệm quản lý trong quá trình xây dựng. Từ lợi ích của mỹ latinh, cơ sở hạ tầng của trung quốc không chỉ giảm đáng kể chi phí của họ, mà còn tạo ra một số phát triển vượt bậc trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng của mỹ latinh. Ngoài ra, việc tiếp cận vốn tài chính của trung quốc đã giúp giải quyết vấn đề hạn chế vốn hạn chế cơ sở hạ tầng của mỹ latinh. Năm 2014, nền kinh tế mỹ latinh vào giai đoạn suy thoái, cơ sở hạ tầng của trung quốc có thể tạo ra hiệu ứng thúc đẩy Lao động cho sự phát triển kinh tế của họ. Yue yunxia nói rằng trong tương lai trên thị trường mỹ latinh, cơ sở hạ tầng của trung quốc và la sẽ có thể đạt được nhiều hơn nữa sự hợp tác đổi mới, mở rộng mô hình hợp tác và thu hoạch sự phát triển của cả hai bên.