首页

Thông báo tiêu đề: "đảo ngược thành công: byd phá vỡ Toyota, thị trường xe điện nhật bản để đón sự thay đổi" đảo ngược thành công: byd vượt qua Toyota, thị trường xe điện nhật bản để thay đổi nói về xe hơi byd ambi điện bihydro bán ít hơn Toyota tại nhật bản điều này khác nhau. Dee zi băng đảng đảng. Đó là một bước nhỏ trên bờ biển của địch nhân kiệt, nhưng đó là một bước dài tới một quốc gia công nghiệp xe hơi cũ. Đặc biệt là vì byd bán hàng điện nguyên chất tại nhật bản, dẫn đầu trong kiến trúc điện tử và điện tử, có thể sẽ dẫn đầu trong doanh số bán hàng "như kiểu chống lại tổ chức sinh sản" phải "chống lại tổ chức sinh sản". -- tất nhiên, câu chuyện có thể thú vị hơn nếu bạn xem xét chiếc xe điện nguyên chất Toyota bán bản địa ở nhật bản là chiếc BZ4x, sử dụng hệ thống ba điện của byd. Nói thật, nếu thị trường điện nguyên chất phát triển, trên lý thuyết, người đầu tiên và phải bắt đầu nhất là nhật bản. Nhật bản là nơi đầu tiên công nghệ pin liti được thương mại hóa. Khi tôi học trung học, những người bạn cùng lớp đã làm tôi ngưỡng mộ những chiếc CD Walkman sử dụng pin cao su, pin lithium. Lagrasse của tôi có công suất 128M của pin MP3 với pin Kim loại 7 ngày. Panasonic cũng là một trong những đối tác đầu tiên của tesla, hai bên cùng nhau nâng pin 18650 từ mức tiêu thụ lên đến mức quy định xe hơi, cố gắng đạt được sự nhất quán cao độ của hàng ngàn 18650. Công nghệ điều khiển điện tử của nhật bản đã từng được ngưỡng mộ. Anchuan motor, mitsubishi motor, Fuji motor, các doanh nghiệp nổi tiếng trong lĩnh vực động cơ servo. Mitsubishi motors trong một thời gian dài, là nhà cung cấp đường sắt cao tốc IGBT của trung quốc, Fuji motor, ROM bán dẫn điện, và reza điện điều khiển và giải pháp, tất cả đi rất xa trước. Nhưng ý tưởng sản xuất xe hơi nhật bản vẫn tiếp tục suy nghĩ về xe hơi xăng -- để tiết kiệm năng lượng hơn. Ví dụ như lei ling ở Toyota, sử dụng pin nickel-metal hydron -- nói cách khác, pin nickel-metal hydron là loại pin mà bạn có thể thấy trong 40 năm lái xe đầu tiên của 20, 30 năm trước. Vì mật độ năng lượng cao và tiết kiệm chi phí, một chiếc xe chỉ có một độ điện, nhưng với mức độ đó, bạn tạo ra sự dao động gấp đôi 20-30c. Nhưng liệu người tiêu dùng nhật bản không ghét động cơ điện? Và cũng không. Tỉ lệ rất thấp của thị trường nhật bản phối trộn di chuyển, dĩ nhiên, chủ yếu là dầu đi, hay là dưới đó nói, theo cấu trúc phối trộn di chuyển của dầu vài lời, động cơ pin đều lầm, nhưng mục đích chủ yếu là thôi. để biết. Và đó là một vấn đề lớn của chuỗi sản xuất bản địa nhật bản. Thống kê chính thức cho thấy mảng công nghiệp ô tô truyền thống nhật bản là tương đối nhỏ, động cơ, hộp số nhân viên có liên quan đến hơn một triệu người. "Chuyển từ sản xuất xe hơi nhiên liệu sang sản xuất xe điện thuần tuý có thể làm cho khoảng ba triệu nhân viên của các bộ phận nhật bản bị thất nghiệp", học viện yoshihiro yoshiyama đã viết. Điện nguyên chất của byd đại diện cho một kiến trúc điện tử cao cấp hơn. Chiếc xe đẹp nhất mà byd mua ở nhật bản là con hải cẩu. Chiếc xe này sử dụng e3.0, chuyển từ kiến trúc phân phối ban đầu sang kiến trúc điện tử tập trung tại khu vực. Các nguồn lực được hợp nhất với bốn bộ điều khiển trong lĩnh vực năng lượng thông minh, lĩnh vực điều khiển xe thông minh, khu vực buồng lái thông minh và khu vực lái xe thông minh -- điều mà Toyota muốn làm, nhưng chưa làm được. Họ biết rằng năm 2018 là tốt, và họ đã viết một bài báo. Nikkei thậm chí còn phá hủy một cuốn sách được bán với giá 880000 yên. Tôi thực sự, con hải cẩu byd, so với Toyota, dẫn đầu về kiến trúc điện tử và điện tử, có lẽ còn hơn là dẫn đầu về doanh số bán chạy băng đảng liên bang. -- tất nhiên, câu chuyện này có thể thú vị hơn nếu bạn xem xét chiếc xe điện nguyên chất Toyota bán bản địa ở nhật bản là chiếc BZ4x, sử dụng hệ thống ba điện của byd.